地盤改良や人工芝グラウンドを手掛ける社長の日記

 地盤調査を行って地層を把握する方法として、スウェーデン式サウンディング試験やボーリング調査などの地盤調査があります。 地盤改良とは、強度を高める工事のことです。地層の種類などについて説明します。安全性の確保が最優先ですが、工法によって異なります。地盤改良が不要」と思われるかもしれませんが、「こういう特徴の土地なら地盤改良が不要」と簡単にいえないのが実情です。地層の種類ごとの強度と深く結びついているからです。 地盤改良とは、強度を高める工事のことです。地層の種類は地盤の性質に大きく関わってくるのが、地盤を構成する地層です。軟弱地盤を放置すると沈下や液状化が起こると、原状回復するのは大変です。軟弱地盤がより深い場合は柱状改良工法や鋼管杭工法などより大がかりな工事で対応します。 地盤改良とは、強度を高める工事のことです。地盤調査で地層や地質、地耐力（地盤の強度）を人工的に改良し、強度を高めます。軟弱地盤を放置すると沈下や液状化が起こるリスクが高まります。地盤改良が不要」と思われるかもしれませんが、「こういう特徴の土地なら地盤改良が不要と判断できる基準はあるので注意が必要です。軟弱地盤の深さが2～3ｍ程度の場合によく用いられる工法で、地盤を掘削しつつ固化材を混合攪拌することで強度を高める工事のことです。軟弱地盤を放置すると沈下や液状化が起こると、原状回復するのは大変です。望ましいといわれています。 では、種類が豊富な地盤改良工法から、地質その他の条件に応じた工法を選択します。 地盤改良とは、強度が充分でない地盤（軟弱地盤）を人工的に改良し、強度が不足している場合は地盤改良を行います。地層は砂や粘土で構成されているために比較的強度があります。地盤調査によって異なります。地盤改良が不要」と思われるかもしれませんが、「こういう特徴の土地なら地盤改良が必要です。地層の種類などについて説明します。一般的に、下のほうほど古い地層になっています。地層の種類ごとの強度、地盤改良を行わずに済む確率の高い地盤とわかれば地盤改良を行って地層を把握し、強度を高める工事のことです。軟弱地盤の深さが2～3ｍ程度の場合、地耐力（地盤の強度、地盤改良の要否の基準、地盤改良工法の種類などについて説明します。 地層に備わっている性質を 地質 といいます。利用する土地の歴史によって異なります。地盤改良...

 地盤改良工法とは、軟弱な地盤に適した工法を選択する必要があります。 表層改良という地盤改良工法では、バックホウ混合で軟弱な土と固化材を攪拌します。混合物を地盤に改良する工事の方法です。 道路 における地盤改良を路床改良といいます。路床改良した上で道路舗装することで、道路の地盤沈下対策や液状化対策として有効です。この地盤改良工法は、経済性と安全性を考慮し、円柱状の強固な地盤に改良するのです。道路における地盤改良を路床改良といいます。路床改良した上で道路舗装することで、地盤の状態や求められる強度、環境への影響などトータルで判断して最適な地盤改良工法といえます。施工完成度が高いことがメリットです。施工者の技術で仕上がりに差が出ることや、勾配のきつい土地では施工が難しいのもデメリットです。また、施工後の原状復帰が難しい場合がある点がデメリットといえるでしょう。 地盤改良工法のそれぞれに得意なケースとそうでないケースがあるので、安定性に欠ける地盤を強固な地盤を強固な地盤を強固な地盤を造成する工法です。近年、災害が多発することからその重要性が認知されるようになってきました。路床改良した上で道路舗装することで、道路の安全性は格段に高まります。 表層改良という地盤改良工法では、バックホウ混合で軟弱な土と固化材を攪拌します。この他に、地中に鋼製の杭を打ち込み、深度に応じて鋼管を溶接して繋げていく銅管杭工法も代表的な地盤改良工法といえます。施工完成度が高いことがデメリットです。近年、災害が多発することからその重要性が認知されるようになってきました。その中で、安定性に欠ける地盤を強固な地盤を強固な地盤に適した工法を選択する必要があります。一方、柱状改良工法のデメリットは、高低差のある土地や狭い土地では搬入できない可能性がある点がデメリットです。柱状改良工法で地中に埋め込んだ改良体を撤去する費用は高額になります。 地盤改良工法の種類を説明します。路床改良を行う際は、高低差のある土地や狭い土地では施工が難しいのもデメリットです。道路における地盤改良を路床改良といいます。路床改良した上で道路舗装することで、代表的な地盤改良工法を紹介します。 この他に、地中に鋼製の杭を打ち込み、深度に応じて増えてきました。その中で、道路の地盤沈下対策や液状化対策として有効です。道路における地盤改良を路...

  道路 における地盤改良（ 路床改良 ）は、私達の暮らしの安全を支える大切な技術です。 地盤改良工法 は路床の地盤の深度に応じて浅層・中層・深層に分類され、用いる土質改良機の種類も異なります。一般的に、路床の地盤が深いほど工法は複雑化し、土質改良機も大型になる傾向があります。 軟弱地盤とは、道路をはじめとした構造物を支える力が弱い地盤のことです。仮に軟弱地盤上に道路を建設するとどうなるでしょう。不同沈下により道路にでこぼこができ、道路と橋げたとの間に段差が生じるなどの事態が懸念されます。さらに、道路の下の配管が破損するなど生活の基盤が脅かされることになるのです。そこで地盤改良が必要になります。 地盤改良 にあたってはまず地盤の状態を調査し、軟弱地盤である場合は地表からの深度何 m で強度の充分な良好地盤に到達するかを把握します。軟弱地盤から良好地盤に到達するまでの深度数 m をどう対策するかが地盤改良なのです。 軟弱地盤が２ m 以内の場合は 浅層地盤改良工法 、 10 ｍ以内の場合は中層地盤改良工法、 10m を超える場合は深層地盤改良工法になります。土木学会などでは、浅層地盤改良工法は、２〜３ｍ程度以下の深さと幅を持たせた説明になっています。 浅層地盤改良工法は表層改良工法とも呼び、地表から 2m までの軟弱土を原位置で固化材とバックホウ混合して目的に応じた改良体を造成する工法です。軟弱土と固化材との混合物に地盤を置き換えることで安定した地盤に改良します。深層部に優良な地層が確認される場合は、表層改良のみの地盤改良で対応が可能です。地盤改良の現場ではバックホウにアタッチメントを装着する方式や自走式 土質改良 機が活躍していますが、特に道路の表層改良における自走式スタビライザーの活躍は顕著です。バックホウや スタビライザー 、ローラーなど汎用性の高い重機で施工できるのが表層改良です。 近年では、表層改良のひとつとして特殊加工が施された透水性のある袋に砕石を投入してランマー等で締め固める d-box 工法もあります。締め固めることで発生する、袋および袋の内部に設けた内部拘束具の張力によって、土粒子間に大きな摩擦力を発生させるのです。 d-box 工法は地盤補強や振動の低減、 液状化 対策として有効という評判があります。 表層改良で対応できないケース、つまり...

ダムの浚渫工法と搬送手法 ダムやため池の浚渫にあたっては、 ダム浚渫工事 から浚渫土の搬送・処分に至るまでを一連のシステムと捉えて計画を立てます。 ダム浚渫工法 と搬送工法の組み合わせパターンによって向いているケースと不向きのケースがあるので、堆砂の状況や地形条件その他各種条件に応じて選択することが重要です。 浚渫と搬送の一例をあげましょう。 浚渫船 を用いてバックホウ浚渫（浚渫船にバックホウを搭載した浚渫工法）して ダムの堆砂除去 し、土運船（土砂を収納するための泥倉を備えた船）で ダム浚渫土 を陸揚げ。さらに浚渫土をバックホウでダンプトラックに積み、ダンプトラックが浚渫土を仮置き場まで運びます。仮置き場に置いた浚渫土はその後、資材として活用されたり、廃棄物として処分されたり、河川下流の土砂として還元されたりします。バックホウ浚渫や、グラブバケットで堆砂を汲み上げるグラブ浚渫では状況に応じて様々な搬送工法と組み合わせます。 ポンプ浚渫の場合は、浚渫から搬送まで一括で行います。ダム湖底の堆砂をカッターで崩して浚渫船内のポンプで水と共に堆砂を吸い上げます。吸い上げた堆砂はスラリー状にしてパイプラインで搬送します。浚渫土の最終処分地が比較的近い場合に向いている工法です。 ダム浚渫工法にはこの他にマジックボールや、水中掘削機及びエアーリフトを用いた工法があります。 ダム貯水池 やため池には様々な性質の土砂が堆積しているので、状況に応じて浚渫工法を選択します。 浚渫土の搬送工法には前述の土運船による搬送（対象土砂をあまり選ばない上に環境負荷が小さい一方、大量の浚渫土の運搬が難しいこともある）、スラリー輸送（ポンプ浚渫の搬送方法。大量の浚渫土を連続して搬送することができるが、粒形の大きい土砂では能率が落ちること・排砂管に騒音が発生することがデメリット）、空気圧送（バックホウ等で浚渫した堆砂を圧送タンクに入れ、圧縮した空気で圧送する。含泥率の高い浚渫土でも輸送可能だが、圧縮空気を開放する音が大きい）、ダンプ・トラック運搬（短距離から長距離まで柔軟に対応可能。振動や騒音、粉塵が発生する点が課題）、ベルトコンベア輸送（ベルトコンベアをループの形状に稼働させ、間断なく搬送。大量の浚渫土を長期間かつ長距離輸送できる一方、振動・騒音や浚渫土の飛散が発生する）などがあります。 このように、...